System-Safety-Engineering
Und liefere die Nachweise, die Sie für die Freigabe brauchen.
Neue Projekte laufend • remote oder weltweit vor Ort
QM bis ASIL D
Sicherheitskonzepte geschrieben und verantwortet
PL e / SIL 3
Sichere Objekterkennung in der Industrierobotik
Millionen Fahrzeuge
Systeme in Serie: Antriebe, Bremsen, KI-ersetzte Sensoren
Alle Assessments bestanden
In jedem Projekt seit 2013, zuletzt TÜV-Audit 2026
Ausgangslage
Ansatz
Normen wie die ISO 26262 beschreiben, wie man ein gegebenes System verifiziert. Das ist wichtig und fließt in den Sicherheitsnachweis ein. Was ein sicheres Systemdesign ausmacht, beantworten sie nicht.
Diese Lücke schließe ich mit STPA. Die Analyse betrachtet das ganze System aus Mensch und Maschine und zeigt, wo unzureichende Regelung zu Gefährdungen führt. Robustheitsanalysen wie FMEA oder FTA erfassen das kaum: Sie prüfen einzelne Komponenten.
Zum Text „Safety lässt sich nicht hineinprüfen“Safety einführen oder verbessern
Ergebnis: ein Rolloutplan, der sich im Piloten bewährt hat.
Safety und Systems Engineering
Ergebnis: prüfbare Anforderungen und ein dokumentiertes Safety-Design.
MBSE • SysML/UML • ConOps/Item-Definition • Safety Requirements • FSC • TSC • Partitionierung und Dekomposition • Modularisierung • Auswahl von Safety-Mechanismen • HSI • State Machines • AUTOSAR • QNX • RTOS • EGAS • IBM DNG / RTC / RQM • DOORS • Polarion • Codebeamer • PTC Integrity • Medini • Rhapsody • Enterprise Architect • UMLet • ASCET • Jira/Confluence • git • SVN • shell • Python • Cursor • Claude Code • Visual Studio
Safety planen und nachweisen
Ergebnis: ein freigegebener Safety Case und ein bestandenes Safety Assessment.
ISO 13849 • EU-Maschinenverordnung 2023/1230 • ISO 26262 • IEC 61508 • ISO 21448 (SOTIF) • ISO 6469 (HV-Safety) • ISO/PAS 8800 (KI-Safety) • INCOSE • SEBoK • Automotive SPICE • Technisches und Safety-Projektmanagement • Lifecycle Tailoring • Impact Analysis • (Safety) WBS • (Safety) Projektplanung • Safety Plan • Release-Management • HARA • FMEA • FMEDA • FTA • DFA • SOTIF-Analyse • Kontroll- und Datenflussanalyse • Safety Case (GSN) • Safety Audit • Safety Assessment • Confirmation Measures • APIS IQ • Isograph Reliability Workbench
Die Technik entwickelt sich schneller, als Normen entstehen. Branchennormen legen fest, wie die Sicherheit bekannter Lösungen nachzuweisen ist. System Safety beantwortet die allgemeinere Frage: Unter welchen Bedingungen lässt sich ein System sicher betreiben?
Elektrische Antriebe, Bremsen, Assistenz und Infotainment bei OEM und Tier 1.
Nachweis nach: ISO 26262 • ISO 21448 (SOTIF) • ISO 6469
Sichere Objekterkennung und Steuerungen für Industrieroboter und Maschinen.
Nachweis nach: ISO 13849 • IEC 61508 • EU-Maschinenverordnung 2023/1230
KI-Modelle in Systemfunktionen absichern, KI in der Safety-Entwicklung nutzen.
Nachweis nach: ISO/PAS 8800 • ISO 21448 (SOTIF)
2026
System-Safety-Ingenieur • PL e / SIL 3
Aufbau eines System-Software-Architekturframeworks und MBSE. Pilotierung an der sicheren Objekterkennung für Industrieroboter, ergänzt um Gefährdungsanalysen. Erfolgreiches Audit von Gefährdungsanalyse und Sicherheitskonzept durch den TÜV.
seit 2025
Software-Safety-Ingenieur und Safety Coach • ASIL A bis D
Software-Safety-Architektur entworfen. Dekomposition zu Safety on Chip, Betriebssystem, Hypervisor und Peripherie. Safety Key Account zu OEM und Lieferanten. Unterstützung der Fachdomänen zum Einsatz von Safety-Methoden. OEM würdigt „deutliche Verbesserung des Sicherheitskonzepts“.
2016 – 2024
System-Safety-Ingenieur und Safety Manager • QM bis ASIL D
Sicherheitsentwicklung für ungewollte Beschleunigung, HV-Sicherheit und thermische Sicherheit über die gesamte Serienentwicklung koordiniert und begleitet. Safety Key Account zum Autohersteller. Sensoren durch KI-Modelle ersetzt. Mehrere Serienfreigaben mit bestandenen Safety Assessments und freigegebenem Safety Case.
2012 – 2016
Angestellter Berater • zuletzt Vector Consulting Services
Regionale und internationale Projekte zur Pilotierung und Einführung von ISO 26262, Automotive SPICE, Projektmanagement und Qualitätssicherung. Tailoring und Anwendung von Prozessen und Entwicklungswerkzeugen. Größte Erfolge: Automotive SPICE Level 3 eingeführt, Project Management Office aufgebaut, Safety Dashboard eingeführt.
2002 – 2012
Projekttechniker • zweiter Bildungsweg • Studium
Nach meiner Berufsausbildung zum IT-Systemelektroniker war ich als Projekttechniker und in der IT tätig. Nebenberuflich Abitur und Studium abgeschlossen.
Studium: System Engineering, Universität der Bundeswehr München • Wirtschaftsingenieur, TU Dresden • Organisationsberatung, TU Kaiserslautern
Fortbildungen: Certified Software Architect (iSAQB) • iNTACS Provisional Assessor Automotive SPICE
Safety und Risiko
Engineering
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